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當代最重要的作家馮內果獻給畢業生的人生建言


謝謝你們。當你們成為有見識、有理性、有能力的人之後,已經將這個世界變得比你們到來以前更美好。──馮內果

馮內果的建言中沒有謊言,他是我們這個時代最誠實的作家

當代最重要的美國作家之一馮內果,也是知名的畢業典禮演說者。馮內果始終沒有取得大學學位,因此他對任何一屆大四畢業生所說的話當中,總會帶著歡喜與些許嘲諷,流露出一個沒有機會體會這種成就滋味的人的心情。

馮內果認為:「作家最首要的職責就是教導。」他所有作品都有一個共同重點,除了傳達給向他請益的讀者外,也總會在演說時提出來教誨畢業生。他經常公開自稱人道主義者,有時候會在演說上提到:「我叔叔艾利克斯,他現在人在天堂了。他覺得人類很討厭的一點就是幾乎不會注意到自己的快樂。他自己就會盡可能在愉快的時候大聲說出來。有時候,夏天在蘋果樹下乘涼喝檸檬汁時,艾利克斯叔叔可能會突然打斷談話說:『如果這世界不好,什麼才叫好?』」他風趣中不失深度,並以這樣的風格與精神對畢業生演說。

本書由同儕小說家兼好友丹.魏克菲選錄寫序並選編九篇馮內果的演說稿,其中有七篇在大學發表,一篇向印第安納公民自由聯盟發表,一篇則是在領取桑德堡獎時發表。在每一場演說中,馮內果會特意找出極少數幾個值得一提的話題,並以閒話家常的口吻述說,沒有壓迫、自負或伶牙俐齒,而是風趣、嚴肅又歡喜。

商品訊息簡述:

  • 原文作者: Kurt Vonnegut
  • 譯者: 顏湘如
  • 編者: 丹.魏克菲 Dan Walkefiel
  • 出版社:麥田

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  • 出版日期:2016/01/28
  • 語言:繁體中文


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名嘴爆料大阪辦事處今年考績一律丙等?外交部否認:所言非事實

我國駐大阪辦事處處長蘇啟誠日前輕生,名嘴康仁俊昨(17)日在政論節目上稱,「這一批在大阪辦事處的,今年考績就是丙等」。外交部發言人李憲章今日在記者會上鄭重澄清,「名嘴所言非事實」,並表示考績是依據《公務人員考績法》相關規定、依照程序辦理,根本不會有未評先定的情況。

名嘴康仁俊昨(17)晚在《新聞面對面》中爆料,在關西機場滯留事件後,外交部曾有人放話表示,大阪辦事處所有人員「今年考績一律丙等」、及「這一批在大阪辦事處的,今年考績就是丙等」等言論。康仁俊進一步解釋,外交人員若考績被打丙等,「意思就是不用再外派了」,至於這算不算假消息?康仁俊也說,歡迎外交部出來否認。

外交部發言人李憲章今(18)天在例行記者會上回應指出,外交部對於所有員工考績評定,完全依照《公務人員考績法》相關規定,由單位主管就受考人全年工作表現、操行、學識、才能等各項目做評比,並以年度內平時考核成績為依據,還要經過考績委員會互相討論和意見交換,均依照相關程序辦理,不可能有所謂「未網路熱銷商品優惠專區評先定」的情況,直接否認康仁俊的言論。(推薦閱讀:一位外交官之死》蘇啓誠生前疑因假新聞蒙冤,曾尋求律師協助)

李憲章強調,關西風災事件後,外交部重點工作在於確保相關駐外館處建立並落實緊急措施機制,使將來能夠當下及時有效協助受困國人。至於大阪辦事處處長去世,外交部呼籲社會各界,表示這是不幸事件,希望社會各界用理性、客觀、冷靜的態度看待,也希望大家還給外交一個清明專業理性的空間,讓外交人員專心把工作做好。

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移污管制說明會開跑 李應元:2023柴油車只管一期4萬輛

2018年08月22日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

空污法修法後,將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制,子法草案還沒出爐,部分車主激烈反彈已爭議了兩個月,環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後,環保署長李應元對於未來子法釋出腹案,繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後,再表示2023年加嚴標準上路時,將優先處理25年以上第一期柴油車,約4萬台。

「會兼顧民眾健康及業者飯碗!」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見,表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套,例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等,並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」,李應元強調,規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話,依討論結果完成修正後才會公告實施,並有足夠的宣導期,讓民眾有時間因應,「請車主不要擔心」。

由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車,貢獻了全台16%的空污,因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象,不過,李應元如今表示,環保署會考量分階段實施,第一波2023年將改為先從25年老車,也就是一期柴油大貨車開始管制起,全台約有4萬輛。

面對此舉是否因抗議而退縮,李應元表示,因為在說明會中,有車主提醒,當三期8萬輛一起面臨加嚴時,雖然政府有補助,但卻有車商反而打算哄抬車價,等政府給的補助都被車商給「吃掉了」,且至今還必須開舊車者,可能經濟狀況較差,因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。

李應元也公布專線電話,邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡,環保署將檢討現有方案,甚至以個案方式協助。專線電話(02)23117722轉6303、6307、6311及6316。

至於「空氣品質維護區」的劃設,將由各地方政府主導,李應元表示,環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序,由地方政府因地制宜劃設,報環保署核定後公告實施。

空保處處長吳盛忠補充說,包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點,將是劃設的依據,管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等,地方政府可因地制宜,提出自主的、有創意的規定,因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府,且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」,環保署原則尊重地方政府自主管理規定。

但在說明會中,仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢,指出他們的車速相當快,遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險,李應元則表示,未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑,事先公布將攔檢的位置,豈不讓駕駛可以刻意避開,要如何管制?李應元表示,會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口,並不會選在沒有大車通過的地段,攔檢是為了避免空污的發生,而不是為了要處罰。

李應元表示,相關的細節,將請地方環保局與交通及警察部門討論,考量車輛行車及稽查人員安全的地點,檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。

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